塗裝生產線上的VOCs治理技術解析
為了減少VOCs的（de）排放量，汽車企（qǐ）業在應用（yòng）噴塗機器人、提高水性漆使用量、采（cǎi）用高固體分溶劑型塗料、回（huí）收有機（jī）溶劑、處理烘幹係統廢氣等方（fāng）麵做了努力，但由於清漆仍無水性塗（tú）料、法規日趨嚴格等因素，部分企業（yè）的VOCs排放仍（réng）會（huì）超標，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步（bù）處理。
噴漆室（shì）廢氣處理方案
汽車塗裝產生的有機（jī）廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃（nóng）度較低，如果直接采用熱力（lì）焚燒氧化處理燃（rán）料（liào）消耗（hào）很大，不環保（bǎo）經濟，目前行業應用較多的淨化（huà）方法是轉輪（lún）吸附濃縮及（jí）熱（rè）力焚燒係統（tǒng），熱力焚（fén）燒一般有2種（zhǒng）形式，回收式熱力焚燒係統(TNV)和蓄熱（rè）式熱力焚燒係統(RTO)，係統（tǒng）利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續過程，處理（lǐ）高流量（liàng）、低汙染物濃度及含多種VOCs的廢氣。廢氣（qì）處理係（xì）統包括空氣預熱幹燥段、空氣（qì）過濾器、沸石（shí）濃縮轉輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風（fēng）機(變頻)、解附氣體預熱器、廢氣焚燒爐、內部管道係統、支撐鋼構及（jí）電控係統等。
針對塗裝車間VOCs排放（fàng）現狀和廢氣排放量，提出的噴漆室（shì）廢氣處理方案為：駕駛室塗裝線、塑（sù）料件塗裝線、總（zǒng）裝車間底盤整體噴（pēn）漆塗裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉輪吸附（fù）濃縮及熱力焚燒係（xì）統係（xì）統，以及相應的風機改造、相關排（pái）風管道改造、補加電動聯動風閥、補加（jiā）相關電控等（děng）。
（來源：幸運（yùn）千石）
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