汽修行業噴漆廢（fèi）氣排放特點

汽修行業的噴漆作業一般表現為非（fēi）連（lián）續性，受（shòu）行業特點影（yǐng）響，噴（pēn）漆一般為對車輛的局（jú）部進行（háng）修補（bǔ）漆，而且噴漆和烘幹多數為一（yī）體的。這就決定了此行業的廢氣（qì）排放具有如下特征：

1、間歇式作業：通常是一輛車噴烤結束再換下一輛，底漆和麵漆作（zuò）業之間有時間間隔，換車空隙有時間間隔等，這些特（tè）征決（jué）定了廢氣排放的（de）非連續性，表現在對淨化設備的要求是即開即用（yòng）。

2、油（yóu）性漆（qī）和水性漆混合使用，按照環保部門源頭（tóu）治理的要（yào）求（qiú）以及漆（qī）的種類不斷豐富，水（shuǐ）性漆被應（yīng）用到越來越多的環節，傳統的油漆逐步被替代。但由於水性漆尚不夠成熟，因此（cǐ）短期內隻能是部分應用，並呈逐（zhú）年上升趨勢，還無法完全取代油性漆。因此在此背景下，更多的是（shì）兩種漆的混合使用。在考慮VOC治理工藝時必須兼顧。

3、風量大、濃度（dù）低，汽車噴漆作業的特點對漆層表麵氣體流速要（yào）求較高，因此雖然噴漆（qī）量不大，但風量設置並不小，一般的噴漆房分為兩種風量，一種是15000m³/h，另外的是25000m³/h。濃度基本在100-300mg/m³之間。按照北京市排放標準要求，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m³，這就要求淨化效率不能低於80%。

4、需要良好（hǎo）的預處理，漆霧的處（chù）理是噴漆廢氣處理（lǐ）的重點和難點，漆霧（wù）去除效率如（rú）何直接關係到後續淨化設（shè）備的效果和使用壽命。對汽修行業而言，由於用漆（qī）量不大，采用三級過濾即可解決。

   5、場地有（yǒu）限、供電量不足，老的噴（pēn）漆房的安裝位置是固定的，隨著時間的推移，車間的管路、物品和工具會把（bǎ）空間占滿，很難（nán）有大的空間去布置和安裝新設備（bèi）；且電負荷一般在（zài）建廠之初就（jiù）定了，後續擴容（róng）很麻煩。因此在考（kǎo）慮安裝VOC淨化設備時要盡可能考慮這些因素，能在原（yuán）有位置取代舊（jiù）設備是一個比較理（lǐ）想的（de）務實選擇（zé），新增設備的能耗盡可能低（dī）。

    節能、高效、無二次汙染的工藝應是處理本行業VOCs的不二選擇！

（來（lái）源（yuán）：華創朗潤 VOCs治理HCLR）